Panasonic E-Bikes im Test

Um auf die Konkurrenz aufzuholen hat Panasonic vor nicht allzu langer Zeit angefangen seine Mittelmotoren aufzufrischen und somit auf die Konkurrenz aufzuholen. Die neuen Panasonic E-Bikes mit dem Antriebssystem GX haben wir uns in unserem Panasonic E-Bike-Motor-Test genau angeschaut und klären, ob die Antriebe auf dem stark umkämpften Markt mithalten können.

Die neuen Panasonic Mittelmotoren tragen den Namen GX und sind zusätzlich mit Beinamen versehen, um zwischen den Modellen zu unterscheiden. Das Sortiment besteht aus dem GX Ultimate, dem GX Power Plus und dem GX Power, welche für unterschiedliche Einsatzgebiete konzipiert wurden.

Der GX Ultimate war der erste Motor aus der neuen GX-Modellserie, welche 2018 gestartet wurde. Es handelt sich dabei um das kraftvollste und gleichzeitig leichteste Antriebssystem aus dem Panasonic Portfolio. Er liefert 90Nm Drehmoment und eine maximale Unterstützung von 300%. Auf dem Papier sind die Werte recht ordentlich und auch in der Praxis schlägt sich der Panasonic GX Ultimate sehr gut. Das Fahrgefühl ist natürlich, die Kraft ist ausreichend für anspruchsvolles Gelände und trotzdem ist der Motor vergleichsweise leise. An der 25km/h-Grenze fällt die Unterstützung langsam ab, wodurch der Übergang angenehm geschmeidig ist. Durch die kompakte Bauweise bietet der Panasonic GX Ultimate viel Bodenfreiheit, was sich gerade am Mountainbike bezahlt macht und auch der Q-Faktor kann recht schmal gehalten werden, wodurch deine Knie beim Fahren geschont werden. Mit einem Gewicht von 2,95 kg ist der Antrieb auf einem Level mit der Konkurrenz von Bosch und Shimano. 

Wie bereits erwähnt, kann der Motor seine Stärken hauptsächlich im Gelände ausspielen, weshalb er bei Mountainbikes und einiges Trekkingrädern eingesetzt wird. Auch eine Variante für S-Pedelecs ist verfügbar, bei der der Motor bis 45km/h Unterstützung liefert.

Mit dem GX Power Plus hat Panasonic einen weiteren sportlichen Motor im Angebot, welcher sich aber eher an den Trekking-Sektor richtet. Mit 75Nm Drehmoment ist der Motor immer noch recht kraftvoll und kann steile Anstiege meistern. Mit einem Gewicht von 3,2 kg ist der Motor etwas schwerer und auch der Q-Faktor ist deutlich größer. Trotzdem ist der Motor eine günstige Alternative für sportive Fahrer. Auch hier kann der Motor Dank feinfühliger Sensorik mit einem natürlichen Fahrgefühl und einer geschmeidigen Kraftentfaltung punkten. Falls du nach einem Motor suchst, den du auch im Alltag nutzen kannst, dürfte es dich freuen zu hören, dass der Motor auch kompatibel mit einer Rücktrittbremse ist.

Der GX Power ist der günstigste und Motor von Panasonic und richtet sich hauptsächlich an den Alltagsgebrauch. Trotzdem liefert der Motor mit 60Nm Drehmoment auch genug Unterstützung, um Touren zu fahren. Durch die sanfte Kraftentfaltung ist der Motor gut geeignet für den Stadtverkehr. Die Bauweise ist ähnlich zum GX Power Plus und auch das Gewicht ist mit 3,2 kg identisch. Der Panasonic GX Power ist ebenfalls mit Rücktrittbremsen kombinierbar.

Zusätzlich zu den Motoren stellt Panasonic auch eigene E-Bike-Akkus zur Verfügung. Grundsätzlich gibt es von Panasonic selbst drei verschiedene Varianten. 

Die einfachste und günstigste Option ist der Gepäckträger Akku, welcher hauptsächlich bei Citybikes zum Einsatz kommt. Wie der Name bereits sagt, wird der Akku einfach auf dem Gepäckträger befestigt. Der Nachteil ist, dass der Schwerpunkt dadurch nach hinten und weiter nach oben wandert, was das Handling negativ beeinflusst. Die Panasonic Gepäckträger Akkus gibt es mit 238Wh, 317Wh, 396Wh und 486Wh. 

Eine weitere Option sind die Sattelrohr-Akkus, welche man sonst eher selten sieht. Der Akku befindet sich in diesem Fall zwischen Sattelrohr und Hinterreifen, was recht lange Kettenstreben erfordert. Panasonic Sattelrohr-Akkus gibt es mit einem Energiegehalt von 432Wh, 540Wh, 576Wh und 648Wh.

Panasonic hat ebenfalls die klassischen Akkus im Sortiment, welche am Unterrohr des Rahmens verbaut werden. Bei Panasonic sind diese semi-integriert und lassen sich sehr leicht herausnehmen. Durch die Positionierung wird ein tiefer und zentraler Schwerpunkt geschaffen, was für eine gute Balance sorgt und sportliches Fahren ermöglicht. Leider lässt die Kapazität der semi-integrierten Panasonic Akkus zu Wünschen übrig. Sie sind lediglich mit 288Wh und 432Wh erhältlich. 

Falls du dir mehr Reichweite wünschst, erlaubt Panasonic die Verwendung anderer Akkus, welche vollintegriert sind. Von Trendpower gibt es Optionen mit 417Wh, 504Wh und 630Wh, sowie ein Zusatzakku mit 360Wh und von BMZ ein Akku mit 726Wh.

Die neuen Panasonic E-Bikes brauchen sich vor der Konkurrenz nicht zu verstecken. Sie überzeugen mit guter Sensorik und einem natürlichen Fahrgefühl. Für die gedachten Einsatzzwecke sind die Antriebe bestens geeignet. Eine Schwäche sind allerdings vor allem die semi-integrierten Akkus für das den Rahmen. Hier ist die Kapazität einfach zu klein, wodurch die Reichweite stark eingeschränkt wird.

Wenn du auf der Suche nach weiteren Informationen zum Thema E-Bike bist, dann sieh dich auf unserer Plattform um. Beyond Move ist eine zukunftsorientierte, unabhängige Community, die dich bei der Entscheidungsfindung unterstützt.